Het ontstaan van Het Wieleke

Ik, Bart Daems, ben in februari 1993 op 19 jarige leeftijd in bijberoep begonnen in de garage van mijn ouders. Daar zat ik al van mijn 13 jaar te sleutelen aan fietsen en motoren.
Techniek was en is nog altijd mijn grootste passie.
Op het einde van dat jaar heb ik een pand gekocht in de Smissestraat (de straat achter mijn ouderlijk huis). Daar was reeds een winkeltje in van 25m. Achteraan heb ik dan een werkhuis bijgebouwd. En ik was gesetteld.
Twee jaar later heb ik de winkel vergroot naar 60m en weer drie jaar later kwam het naastliggend pand te koop. Zo kwam ik in 1998 uiteindelijk op een winkel van 150m. Begin 2000 ben ik van deeltijds naar voltijds zelfstandige overgeschakeld.
En zo is ook mijn vrouw een jaar later bij in de zaak gestapt want in kwam ondertussen toch wel een paar handen tekort.

Het Wieleke nu


Na vele jaren van groeien en verbouwen waren de panden toch wat krap en verouderd. We hebben de grove middelen ingeschakeld, alles tegen de grond gelegd en er is een ruime winkel neergezet van ongeveer 1000m.
In 2013 is Gustave bij in dienst gekomen. Hij kwam hier al reeds 20 jaar over de vloer als vertegenwoordiger van tuinmachines. Maar werd door reorganisatie bij zijn vorige werkgever ontslagen.

Begin 2014 is Davy ons team voltijds komen versterken. Hij heeft al meer dan 10 jaar ervaring in de fiets  branche , dus aan ervaring geen gebrek.

Eind 2014 hebben wij ons bestaand bovengronds magazijn afgebroken en hierop is dan een nieuwe industriebouw gekomen van + 250 vierkante meter

Eind 2015 is het interieur terug aangepakt en volledig vernieuwd , dit om bij te blijven en ook nog vele jaren actief te blijven in de fietssector!

In 2016 nam Gustave in goede verstandhouding  ontslag en heeft hij zijn werk als vertegenwoordiger bij een leverancier van ons hervat.
Om dit op te vangen hebben wij Nico aangenomen die vele jaren ervaring heeft in herstelling tuinmachines. Hij beschikt over een zeer ruime technische kennis en helpt de klanten graag verder met de glimlach.

Dit alles konden wij natuurlijk niet realiseren zonder ons groeiend klantenbestand. Daarom blijven wij nog elke dag werken aan onze service en kwaliteit. Dit proberen wij te doen met een positieve ingesteldheid :-)



Geschiedenis van e-bikes bij het Wieleke

-1990 Spartamet
1982 Sparta verkoopt de laatste bromfiets uit eigen huis. De bromfietsmarkt was al jaren niet meer lucratief, dit onder andere door de invoering van de helmplicht in 1975. De motorfietsproductie was bij Sparta al in 1960 stopgezet.
1985 Samen met de Duitse motorenfabrikant Sachs ontwikkelt Sparta een fiets met hulpmotor - de bekende Spartamet die eind 1986 op de markt komt. Deze zet blijkt succesvol. Onder de 105.000 in 1990 geproduceerde Sparta-fietsen zijn 20.000 Spartamets. Sparta is daarmee tot de komst van de elektrische fiets in 1998 de enige Nederlandse fabrikant van in serie gefabriceerde gemotoriseerde tweewielers (kortstondige pogingen van anderen nagelaten).
De banden met Sachs worden in de volgende jaren nog intensiever. Sparta monteert nu steeds meer Sachs trommelremnaven in plaats van de tot dan toe gebruikelijke Sturmey-Archer trommelremnaven. Eind 1989 wordt Sparta Nederlandse importeur voor de ATB- en racefietsen van de Duitse Sachs-dochteronderneming Hercules. 
Het Wieleke had deze fietsen vanaf 1993 in het gamma

-1997 Yamaha pas
 Decennia lang wordt er al nagedacht over elektrisch aangevoerde systemen voor fietsen, toch duurde het tot 1994 toen Yamaha zijn PAS, PowerAssistend System, introduceerde in Japan. In 1998 bracht het Japanse bedrijf ook zijn zeer mooi ontworpen pedelecs met perfect afgestelde technologie naar Europa.
Dit was een van de eerste elektrische fietsen met midden motor . Alleen was de actie radius beperkt door de loodbatterijen. En natuurlijk was het gewicht hierdoor nogal aan de hoge kant. 
Het wieleke had deze fiets direct als eerste in de winkel staan !

-2003 Sparta ion
De Sparta Ion is een fiets met elektrische trapondersteuning van de Apeldoornse fietsfabrikant Sparta.
Een belangrijke eigenschap van de Sparta Ion is het feit dat de bijbehorende accu niet buiten, maar n het frame is verwerkt. De ondersteunende elektrische hulpmotor is verwerkt in het achterwiel.
Door op deze manier de accu en de hulpmotor te verwerken, presenteerde Sparta in maart 2003 een fiets die zijn gelijke niet kende. Uiterlijk lijkt de Sparta Ion sterk op een normale fiets, een gegeven wat veel concurrenten (nog) niet konden. Niet alleen het uiterlijk, maar ook het fietsgedrag en de zithouding is vergelijkbaar met een normale fiets. De grote gelijkenis met een normale fiets is n van de belangrijkste redenen dat de Sparta Ion een commercieel succes is. In 2004 werd de fiets bekroond met de titel 'Fiets van het Jaar'.
De trapondersteuning wordt gedaan door een elektrische hulpmotor in het achterwiel. Deze hulpmotor wordt gevoed door een accu.
De hulpmotor geeft trapondersteuning tot 25 km per uur en schakelt boven deze snelheid automatisch uit.
Op het stuur van de elektrische fiets is een computertje gemonteerd dat meerdere functies heeft. Een bedieningsknop maakt het mogelijk hier de mate van trapondersteuning in te stellen. Op een schermpje zijn snelheid, ritgegevens, inhoud van de accu en mate van trapondersteuning af te lezen. Ook de fietsverlichting (die wordt gevoed vanuit de accu) wordt bediend vanaf het stuur. Ook fungeert het computertje een startonderbreker; wanneer het niet op de fiets zit bevestigd is werkt de trapondersteuning niet.

In 2010 heeft Sparta de trapregelaar uitgebreid met de mogelijk om de hartslag van de fietser te registreren. Op basis van de hartslag kan de mate van trapbekrachtiging worden ingesteld. Als de computer is ingesteld op bijvoorbeeld 110 hartslagen per minuut dan zorgt deze ervoor dat, indien de hartslag erboven komt, de trapondersteuning wordt ingeschakeld. Het aanpassen van de mate van trapbekrachtiging zou daardoor niet meer nodig zijn.

 Accell Group

De techniek van de Sparta Ion, tegenwoordig ION-technologie gedoopt, vond in 2005 zijn weg naar enkele zusterondernemingen binnen de Accell Group, waartoe Sparta ook behoort. Het Nederlandse Batavus verkoopt vergelijkbare modellen onder de naam Padova Easy, het Nederlandse Koga Miyata verkoopt een vergelijkbaar model onder de naam Tesla en het Duitse Hercules verkoopt vergelijkbare modellen onder de naam Emove.
Het Wieleke was er weer als eerste bij eind 2003 en heeft grote aantallen van deze fietsen lopen !

-2011 Bosch
Elektrische fietsen worden steeds meer ingezet in het groen mobiliteitsbeleid van steden, gemeenten en bedrijven. Maar ook de individuele fietser kiest steeds vaker voor de e-bike, als ideaal vervoermiddel voor het woon-werkverkeer of gewoon ter ontspanning. 

Steeds meer modellen met eBike-systeem van Bosch

Bosch is sinds 2010 actief in de markt voor e-bikes.
Waarvan het merk cannondale als eerste was met de Bosch motor. Meer dan 50 fietsmerken bieden vandaag e-bikes aan met een aandrijfsysteem van Bosch. Het eBike-systeem van Bosch bestaat uit de aandrijfeenheid met motor, regeleenheid en sensoren, de accu en een stuurdisplay, die de bediening op het stuur mogelijk maakt en tegelijk als fietscomputer fungeert.

E-bikes met Bosch-aandrijving zijn hoogtechnologische fietsen waarbij het trappen niet wordt overgenomen maar ondersteund. Enkel wanneer door de fietser fysieke inspanning wordt geleverd, zal de elektrische aandrijving extra motorkracht leveren. Hoe groot die extra kracht is, wordt op basis van de geleverde inspanningen van de fietser automatisch berekend

Het meest recente bestaat uit de Intuvia-boordcomputer en een 400 Wh PowerPack 400-accu. Het PowerPack kan zowel op het frame als aan de bagagedrager worden vastgemaakt en heeft maximaal drie en een half uur nodig om volledig op te laden. Via de Intuvia controle-unit, aangesloten op het stuur, kan de fietser kiezen uit vijf mogelijkheden: Eco, Tour, Sport, Turbo, Off en de sinds kort beschikbare wandelhulpmodus.
  
Goed alternatief voor woon-werkverkeer

De helft van de bevolking (50,8%) beschouwt de elektrische fiets als een goed alternatief voor het woon-werkverkeer. Dat blijkt uit een enqute die Bosch eind 2011 liet uitvoeren. Het rijcomfort en de mogelijkheid om vlotter langere afstanden af te leggen vormen de belangrijkste redenen voor de aanschaf van een elektrische fiets.

Het Wieleke heeft de Bosch e bikes als eerste mogen ontvangen , en heeft zelfs een aantal Cannondale Bosch fietsen aan Bosch Belgie geleverd . Dit om de werknemers te laten kennismaken met het nieuwe product


In 2012 heeft de cannondale e-bike zelfs de prijs van e-bike van het jaar gewonnen. 
2013 zijn ze als zeer goed getest in toonaangevende magazines zoals Bikeradar ,de telegraaf ,....
Sinds 2015 is Bosch marktleider als leverancier van e-bike systemen .




NIEUWSBRIEF:
OPENINGSUREN:
Maandag - vrijdag
Zaterdag
Zondag

10 - 12 & 13 - 20
10 - 18
Gesloten
CONTACTEER ONS:
Smissestraat 40   -   2430 Laakdal
T.      013/67 44 56
E.      info@wieleke.be